因應近年全球氣候變化，颱風等極端天氣頻發的現象，澳門作為世界旅遊休閒中心，有必要未雨綢繆，早日制定相應機制，以確保在特殊天氣下提供的服務都能達至國際水平，增加旅客對澳門整體旅遊配套的信心。澳門的口岸交通是旅客對本地的第一印象，如能有系統地部署在特殊天氣下的公共交通安排，不僅能確保口岸運作順暢，更能讓旅客對澳門的民防工作和便捷公交安排產生更大安全感，大大提升其來澳旅遊的熱情。月前“十一黃金週”巧遇上八號風球，關閘工人球場臨時的士候車區有大批旅客滯留，過程中警員和民防工作人員竭盡所能為旅客提供各種支援，值得表揚。
不少市民會問為何內地旅客在澳門颱風期間仍然來訪？這裏需要一些解釋，內地的熱帶氣旋分級標準與港澳地區不一樣，級別按不同風速分為颱風、強颱風和超強颱風，加上內地許多地區因應自己特殊安排情況，有關措施都有不同的靈活安排，每一次都是由官方公佈決定停工、停市、停課等；而不是像澳門這樣，按八號風球、九號風球和十號風球，直接依據颱風訊號實施對應的全市停擺措施。由於兩地對特殊天氣採取不同做法，而且澳門特殊天氣亦未能有系統地，傳遞至旅客手中。所以內地旅客仍然如期而至，是可以理解的。
為優化旅客在特殊天氣下來訪澳門的出行體驗，在現行民防機制行之有效的同時，特區政府應盡早制定特殊天氣下的公共交通安排制度，並讓跨境遊客能及時地、便利地掌握相關資訊。為此，本人提出以下建議：
1. 為特殊天氣下旅客的出行需求，提供更貼心的、合適的服務。建議政府訂定指引，在颱風期間安排相匹配的的士服務，尤其服務好由主要口岸到各大酒店的旅客需求。值得肯定的是，行政長官於10月初批示，在八號風球期間允許輕型客車在澳門大橋有條件通行。這是完善特殊天氣交通安排向前邁進的一大步，為滿足居民、旅客往返澳門和路氹的出行需求提供更大程度的便利。
2. 為在颱風天願意加班的司機設立規範的激勵機制。建議業界及社會達成共識，讓市民可以參考如同餐廳在公眾假期加收服務費的邏輯，向願意在極端天氣下仍然開工的的士司機提供除一程車資外，規範明確的額外收費。這樣不僅可規範“濫收車資”的不良業態，同時還能鼓勵更多的士，在特殊天氣下服務更多有需要的人士。
3. 確保特別公交安排信息順利、及時傳達到內地旅客常用的渠道。可利用本地和內地的移動應用程式、社交媒體、各大口岸和酒店的大型電子螢幕等，及早提供特殊天氣下的出行安排，實時讓居民和旅客能更好掌握相關資訊。
希望大家不斷總結經驗，持續探索特殊天氣下的公交安排，如何能夠更加便利，通過制度化的科學部署，進一步提升澳門的旅遊城市形象，為建設國際綜合旅遊文化區打好基礎。
